Urbaani ratas
Pyöräilijä on kaupunkimuotoilija
Lahden kaupunkikeskustan laajamittainen kehittäminen (2011-2016) antaa ennennäkemättömän mahdollisuuden parantaa keskustan viihtyisyyttä ja ihmisläheisyyttä
- Käyttäjälähtöinen suunnittelu periaatteena uuseissa WDC2012 vuoden kehityshankkeissa
- Urbaani ratas on kaupungin asukkaiden, virkamiesten, muotoilijoiden, korkeakoulutoimijoiden, yritysedustajien ja opiskelijoiden vuorovaikutteinen pyöräilyä koskeva kaupunkisuunnittelun väline.
- Lahden kaupungin asukkaat, pyöräilijät, saavat aktiivisen roolin kaupunkitilan käytettävyyden suunnittelussa eli kaupunkimuotoilussa
- Kansalaisten ja eri alojen asiantuntijaraati toimii mm. kaupunkipyörien ja designpyöräkatosten asiantuntijaraatina
- Lataa keväällä 2012 valmistunut Lahden kaupunkipyöräselvitys
- Tavoitteena oli toteuttaa WDC-vuonna 2012 Lahden katukuvaan uudenlaisella yhteistyöllä toteutettu pyöräkatos. Katoksen rakentaminen viivästyy ja toteutetaan kesällä 2013.
"Tehdään Lahdesta Ouluakin parempi pyöräilykaupunki - Lahti on siihen just sopivan kokoinen! Kehitetään jo valmiiksi ihan ok-pyörätieverkostoa maalaamalla pyörätiet jatkumaan myös risteysten yli ja pyöräkaistat sinne missä erillistä pyörätietä ei ole." lahtelainen asukas.
Pyöräily on länsimainen megatrendi
Kehittyneissä maissa pyöräilyn hiljainen, saasteeton ja vapaa liikkumistapa on noussut valtavaan suosioon. Kööpenhaminassa aktiivisen kampanjoinnin ja systemaattisen kaupunkisuunnittelun tuloksena pyöräily on kasvanut suosituimmaksi työmatkojen liikkumistavaksi (kulkumuotojakaumassa pyöräilyn osuus 40 %). Lahdessakin tavoitellaan pyöräilyn osuuden kasvua kulkumuotojakaumassa. Tällä hetkellä Lahdessa pyöräillään n. 14 % matkoista. Lahden seudun olemassa olevien hyvien pyörätieverkostojen ansiosta pyöräilyn houkuttelevuutta liikkumismuotona voidaan kasvattaa melko pienin taloudellisin ponnistuksin. Pyöräilyn kasvava suosio tulee kuitenkin huomioida liikennesuunnittelussa.
Pyöräilyyn liittyvät turvallisuusriskit on ensisijaisesti minimoitava; pyöräilijä on autoilijaan nähden aina heikommassa asemassa. Pyöräilyn ja jalankulun yhteensovittaminen tulee tehdä ratkaisuilla, jotka parantavat liikenneturvallisuutta sekä toiminnallisuutta. Pyöräilyn suosion kasvu tulee ottaa huomioon myös pyöräparkkien mitoituksessa, jotta kaupungissa ei hukuta väärin pysäköityihin polkupyöriin.
Arkipäivän estetiikka on elämänlaatua. Lahtelainen ympäristö- ja muotoiluosaaminen voivat kohdata vaikkapa pyöräkatoksissa.
Konsernipalveluiden ja kunnallistekniikan GreenCity pilotin tavoitteena on lisätä pyöräilyn houkuttelevuutta liikkumismuotona ja luoda uudenlaisia osallisuutta tukevia kaupunkikehittämisen välineitä.
